2017年8月1日，歷經七年艱苦鏖戰，我國首條穿越青藏高原多年凍土區的高速公路——共和至玉樹高速公路（共玉高速）正式通車運營。共玉高速全長635公里，穿越青海省海南、果洛、玉樹等3個自治州的5縣12個鄉鎮，全線設計時速80公里/小時，人稱“通往玉樹的生命線”，又被喻為“獻給玉樹的哈達”。而作為一家頗具實力的發電機組制造企業，在共玉公路建設過程中，很多承建、施工單位采購了華全系列柴油發電機組作為工程項目生產、施工的備用電源或主電源，華全機組的優異性能和品質得到了用戶的肯定。因此，華全發電機組對于共玉高速的通車也給予了高度關注。
華全發電機組了解到，共玉高速公路是G0613（西寧至麗江）的重要組成部分，是中國南北方向 長的一條國道和交通大動脈，也是在青藏高原多年凍土區建設的 條“三高”（即高海拔、高寒、高速）公路，線路全長635.61公里，北起共和縣恰卜恰鎮，一路穿越河卡山、姜路嶺、花石峽、瑪多、巴顏喀拉山、查拉坪、清水河、扎曲河谷、通天河等高山險川，終點是玉樹市結古鎮，貫穿了海南、果洛、玉樹三個州，5個縣12個鄉鎮。項目一期工程于2011年5月開工，2013年9月二期工程開工建設，工期歷時七年。全線設計時速80公里/小時，局部地形困難路段為60公里/小時。共玉高速的建成通車，將西寧到玉樹的時間縮短至8小時，被稱作“通往玉樹地區的生命線”。
當然，在海拔超過4100米的高原，且為多年凍土區建設高速公路，不僅面對極大的困難，更需要高超的智慧。共玉高速公路橫跨生態敏感的三江源地區，穿越227公里的多年凍土地帶，是我國在青藏高原多年凍土區建設的 條高速公路。公路建設者們硬是憑借勤勞與智慧，展現大國工匠風范，在崇山峻嶺、激流險灘中開辟出一條高原“天路”，的解決了自然、環境和生態等技術難題，使得共玉高速成為一條承載玉樹新生的生命之路、富裕之路、景觀之路、生態之路……
當然，在海拔超過4100米的高原，且為多年凍土區建設高速公路，不僅面對極大的困難，更需要高超的智慧。共玉高速公路橫跨生態敏感的三江源地區，穿越227公里的多年凍土地帶，是我國在青藏高原多年凍土區建設的 條高速公路。公路建設者們硬是憑借勤勞與智慧，展現大國工匠風范，在崇山峻嶺、激流險灘中開辟出一條高原“天路”，的解決了自然、環境和生態等技術難題，使得共玉高速成為一條承載玉樹新生的生命之路、富裕之路、景觀之路、生態之路……
河卡山
花石峽
巴顏喀拉山
通車后的雁口山隧道
玉樹
華全發電機組認為，共玉高速更是一條“景觀之路”，神秘的雪域高原、秀美的自然風光，展現出“天路”的美麗價值。從海南盆地出發，翻越河卡山、鄂拉山、巴顏喀拉山……橫跨黃河、通天河，共玉高速公路像一條潔白的哈達，緩緩鋪向三江源。“公路與山川并行”，雪山與黃色草場映襯著高原處處美景。沿著雪山、草地、河川的走勢一路向南，這條與千年唐蕃古道如影隨形的雙線四車道黑色瀝青高速公路，猶如從草原上“長”出來的，蜿蜒曲折，風光綺麗。作為首條穿越青藏高原多年凍土區的高速公路，共玉高速的生態防護技術是其“綠色亮點”，因此，沿線群眾稱贊共玉高速為“草原上長出來的公路”。
共玉高速目前的終點是玉樹藏族自治州，玉樹州地處青藏高原腹地，境內名山聳立、江河縱橫。她北依茫茫昆侖，南靠巍巍唐古拉，東有蜿蜒峻峭的巴顏喀拉山，西有緩坡慢嶺的可可西里山。長江、黃河、瀾滄江正是從玉樹奔涌而出，孕育了中華五千年文明。鄂拉山、姜路嶺兩條凍土區公路隧道，為我國 設計建設，更是創造了中國，乃至世界公路隧道建設史上的奇跡。
共玉高速目前的終點是玉樹藏族自治州，玉樹州地處青藏高原腹地，境內名山聳立、江河縱橫。她北依茫茫昆侖，南靠巍巍唐古拉，東有蜿蜒峻峭的巴顏喀拉山，西有緩坡慢嶺的可可西里山。長江、黃河、瀾滄江正是從玉樹奔涌而出，孕育了中華五千年文明。鄂拉山、姜路嶺兩條凍土區公路隧道，為我國 設計建設，更是創造了中國，乃至世界公路隧道建設史上的奇跡。
可以預想，共玉公路開通后，一定會成為連接青、川、藏、滇的旅游黃金大通道。不僅溝通了南北，也將串起一串絕美的風景！
好機組，華全造！華全發電機組（玉柴系列），清潔、節能、環保，性能穩定，使用長久，已在工程施工、工農業生產、搶險救災、物業管理以及公共服務等領域被廣泛用作備用應急電源，甚至主電源。華全發電機組，將與各行各業真誠合作，共創輝煌！
華全機組咨詢熱線：400-162-0536 159-0536-0712
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